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冷藏車發(fā)電機(jī)機(jī)械噪聲的主要來(lái)源有軸承，電刷，風(fēng)扇。 冷藏車行駛一定里程后，軸承和電刷因?yàn)檎Ｄp，噪聲有一定增加，風(fēng)扇噪聲幾乎變化。其中，電刷噪聲是可修復(fù)的，一般在車內(nèi)聽不到就不需要調(diào)整。軸承噪聲主要特征表現(xiàn)為機(jī)械撞擊聲，并發(fā)出咔噠咔噠聲，不像電刷噪聲那么尖銳。在大多數(shù)情況下，發(fā)出的噪聲的軸承并沒有損壞，只是因?yàn)榘l(fā)電機(jī)在使用過程中的振動(dòng)，溫度變化導(dǎo)致端蓋微量不均勻變形，使軸承內(nèi)，外圈不完全同心，產(chǎn)生噪聲，頻率與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速相同，這種情況不影響軸承壽命。如果是輕微的噪聲，不需要維修，若要修理應(yīng)首先拆下整流橋，調(diào)節(jié)器等電子元件，將發(fā)電機(jī)帶輪端面著地，放在平坦的地面上或者桌面上，用木錘輕輕敲擊端蓋靠近軸承的部位，可將噪聲消除。

冷藏車底盤時(shí)間控制方式柴油機(jī)電控系統(tǒng)有何特點(diǎn)：時(shí)間控制就是用高速電磁閥直接控制高壓燃油的適時(shí)噴射。此類型的柴油機(jī)電控系統(tǒng)通常是在傳統(tǒng)轉(zhuǎn)子分配泵燃料供給系統(tǒng)基礎(chǔ)上加以改進(jìn)形成的，天津奧鈴廂車，轉(zhuǎn)子分配泵時(shí)間控制方式柴油機(jī)電控系統(tǒng)。 在該系統(tǒng)中，取消了原轉(zhuǎn)子分配泵的油量控制滑套及柱塞上的回油孔或回油槽，不再利用滑套控制柱塞泵供油有效行程來(lái)實(shí)現(xiàn)供油量的控制，而是在柱塞泵的高壓油腔與噴油泵內(nèi)腔之間設(shè)一條回油通道，用受ECU控制的回油控制電磁閥直接控制柱塞泵回油開始時(shí)刻，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)供油量的時(shí)間控制。在轉(zhuǎn)子分配泵時(shí)間控制方式柴油機(jī)電控系統(tǒng)中，ECU根據(jù)泵角傳感器信號(hào)確定噴油開始時(shí)刻和計(jì)量噴油持續(xù)角度（時(shí)間）。

冷藏機(jī)組是冷藏車上的重要組成部件，它的制冷效果及性能直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量好壞，當(dāng)冷藏車機(jī)組出現(xiàn)問題，我們才想起車輛需要保養(yǎng)。而我們只需要日常維護(hù)好制冷機(jī)組，就能避免機(jī)組的損壞帶來(lái)不必要麻煩，而冷藏車機(jī)組主要是從以下三個(gè)方面:

一、給冷藏車制冷機(jī)組加油

1、將加油管一端連接壓縮機(jī)進(jìn)氣端的加油閥，微開加油閥，利用系統(tǒng)中的壓力將加油管內(nèi)的空氣排出，另一端插入油桶內(nèi)

2、適當(dāng)關(guān)小系統(tǒng)制冷劑供液閥，天津奧鈴4S店，并調(diào)整吸氣低壓報(bào)警設(shè)置，以免因壓力過低而停車

3、當(dāng)吸氣壓力低于大氣壓時(shí)，打開加油閥，天津奧鈴，油會(huì)自動(dòng)進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)

二、注意制冷機(jī)組的制冷機(jī)，不足時(shí)，要馬上補(bǔ)充制冷劑

1、將加氟管一端與系統(tǒng)加氟口相連，另一端與氟瓶相連，通過加氟軟管趕出管內(nèi)的空氣

2、先打開氟瓶的閥門，確認(rèn)無(wú)泄漏后再開加氟口處的閥門

3、R23系統(tǒng)應(yīng)將瓶口朝上，而R404A系統(tǒng)應(yīng)將瓶口朝下，以保證迅速加氟

4、加氟結(jié)束時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉氟瓶的閥門，再關(guān)加氟口的閥門

三、隨時(shí)給冷藏車制冷機(jī)組的制冷機(jī)放空氣

1、高溫系統(tǒng)應(yīng)在停車時(shí)進(jìn)行，天津奧鈴汽車，低溫系統(tǒng)好在運(yùn)行時(shí)進(jìn)行

2、具體操作要精心，絲堵不要開啟過大，也不要遠(yuǎn)離現(xiàn)場(chǎng)

3、空氣操作應(yīng)分幾次進(jìn)行，不可一次放氣太多，以免放出過量的制冷劑。

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